没“近视眼”！中国歼-10CE一战成名的原因找到了

我国自主研发的出口型战斗机——歼-10CE，最近在(zài)国际地区冲突中一战成名，火爆(huǒbào)出圈，引起国际军贸市场的广泛关注。由中国航空工业集团成都所(suǒ)设计、成飞制造。日前，总台央视记者来到了这里(zhèlǐ)，独家采访当年参与歼-10研制的设计师、制造者们。

在机库里，记者见到了当年参与歼-10飞机(fēijī)研制的副总设计师，今年已经86岁高龄(gāolíng)的谢品老先生。谢总告诉(gàosù)记者，歼-10CE是在歼-10基础上改进的一款用于出口的单发单座多用途战斗机，它具有体系协同作战，强(qiáng)电磁对(duì)抗环境下，超视距多目标攻击以及多模式对地精确打击能力，很多人亲切称它为“猛龙”。

时任歼-10飞机副总设计师 谢品：歼-10系列(xìliè)飞机从(cóng)研制到现在已经40多年了，但是你看还是这么漂亮，富有时代感。

时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个飞机是鸭式布局(bùjú)，鸭翼的好处是它跟机翼交汇在一起以后(yǐhòu)成为一个强涡，强涡从机翼上表面过去以后增加流动速度，也就是增加升力(shēnglì)。

尽管它的设计始于40多年前，但通过不断的技术升级，如今(rújīn)的歼-10CE依然保持着强大的战斗力。例如，为了降低雷达反射面积(miànjī)，它的座舱进行了镀膜处理，它的进气道采用的也是(shì)一种独特设计。

时任歼-10飞机(fēijī)副总设计师 谢品：这个进气道，我们称为蚌式进气道。进气道在飞机机身底下，中间有个隔缝，让(ràng)飞机的低能量附面层(fùmiàncéng)气流能够通过缝里头排走，就减少了飞机的阻力。这种进气道的重量轻(zhòngliàngqīng)。

蚌式进气道、鸭式气动布局，歼(jiān)-10CE身上的秘密武器，谢老如数家珍，但其中最吸引记者(jìzhě)的却是(quèshì)一个叫“近视眼”的词。飞机怎么也会得“近视眼”呢？

时任歼-10飞机副总设计师 谢品：过去(guòqù)我们搞(gǎo)歼-7、歼-8的(de)时候，飞机是“近视眼”，为什么？探测不远。现在的雷达(léidá)技术先进，探测大概200公里是没问题的。另外飞机有11个外挂架(guàjià)。可以挂武器，挂各种吊舱，配上远射程的超视距导弹，具有很好的杀伤力。

如今(rújīn)，歼-10系列战机早已(zǎoyǐ)摆脱了“近视眼(jìnshìyǎn)”的困扰。歼-10CE装备了有源相控阵雷达，在中距空战中能先敌发现、先敌跟踪、先敌射击，成为当下空中作战的主力军。

“意外”的15分钟造就歼-10的诞生(dànshēng)

宋文骢是歼-10的总设计师，在他的带领下，中国的战机开始(kāishǐ)从“仿制跟随”走向(zǒuxiàng)“自主创新”。

20世纪80年代，世界各国(gèguó)的战机已经发展到了(le)第三代，而中国的飞行员还在依靠地图和罗盘进行远航。研制新一代(xīnyídài)战斗机，成了当时最紧迫的任务，团队的压力非常大。

谢品老先生说，歼-10的诞生，源于1982年的一次“意外(yìwài)(yìwài)”。当时，成都飞机设计研究所的宋文骢代表团队参加新一代战机的论证评审会。原本，他只是去提些建议，完善方案。但就在这次会议上(shàng)，领导“意外”地给了他们15分钟(fēnzhōng)的发言机会。

在短短的(de)15分钟(fēnzhōng)里，宋文骢从未来战争的需求出发，提出了新战机应具备机动性、超视距空战等先进性能。他的发言打动了在场的所有人，原本保守的二代半方案(fāngàn)，也被改成了先进的三代机方案。

歼-10总设计师(shèjìshī) 宋文骢：在现代和(hé)未来的战争当中，谁掌握了制空权，谁就掌握胜利的主动权(zhǔdòngquán)。从事航空高科技研究，要勇于探索，不断创新，敢于(gǎnyú)突破，特别要在关键技术和核心能力方面抢占制高点。

谢品老先生说，宋文骢的(de)话一直激励着他(tā)。“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗(jiānkǔfèndòu)、勇攀高峰”，这不仅是航空报国精神的内涵，更是中国航空人的信念。

两张照片讲述“争气机”横空出世(héngkōngchūshì)的故事

歼-10原型机首飞的当天(dàngtiān)。首飞前，时任中国航空工业集团成飞总工程师(zǒnggōngchéngshī)的薛炽寿独自一人步行3000米，默默陪伴着(péibànzhe)飞机，定格下来了“一机一人”的浪漫画面。

本(běn)可以坐上牵引车前往起飞跑道，他(tā)为什么要独立步行陪伴歼-10走到起飞线？

记者：在首飞的当天，薛总(xuēzǒng)您陪着首飞机从机库走到了它的起跑线(qǐpǎoxiàn)。为什么那个时候您一定要陪着它走？

时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：因为(yīnwèi)“娃娃”出来了(le)，要上考场了，要好好送一程，“娃娃”出来不容易。

在跑道的起飞点，薛炽寿将“娃娃”交到了试飞员(shìfēiyuán)雷强的手中。他(tā)说，当时心里并没有十足把握，因为歼-10的新(xīn)技术比例超过了60%，而当时国际上同等战机采用新技术也就是30%。

1998年3月23日下午2点41分，随着“开车(kāichē)”指令下达，歼-10缓缓(huǎnhuǎn)滑动，逐渐加速，随后冲向天空。

时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：飞了大概(dàgài)23分钟。

记者：记得这么(zhème)清楚，23分钟。

时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：雷强胆子也大，因为规定(guīdìng)他不要(búyào)做动作的，他还做了一点小动作(xiǎodòngzuò)，机动性能特别好，首飞很成功，终于把“争气机”造出来了。

这一刻，中国一跃成为世界上第五个(dìwǔgè)能够自主研制(yánzhì)新型歼击机的国家。

现场的(de)人们激动地起身欢呼，总设计师宋文骢带着设计师团队第一时间迎了上去，也留下了这样一张照片，照片上的每个(měigè)人都眼含泪水。

歼-10首飞飞行员 雷强：当时(dāngshí)一落地，宋总（宋文骢）过来就把我一抱，都(dōu)60多岁(duōsuì)了(le)(le)，当时他满脸的泪水，我也就流泪了。这么(zhème)多年，人家看不起(qǐ)我们，到国外去培训，外国的飞行员看不起中国的飞行员，都说你们中国还有试飞员，你们要试飞员干什么？你们的飞机全部都是在外国买的，或者是买来以后你们自己仿制的。从歼-10起咱们就正式有了一套中国的航空工业的设计、制造、试飞到装备部队整个流程的一套体系。

记者：当时我(wǒ)记得在首飞的现场很多人都哭了，包括雷强也(yě)哭了，您哭了吗？

时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿(xuēchìshòu)：哭了。这是喜悦的泪，高兴的泪。飞机造出来确实不容易，所以我很感动。这架飞机是中国(zhōngguó)人(rén)的骄傲。

那一天，现场的所有人都哭了。为了(wèile)这23分钟，为了这架战机，他们(tāmen)从黑发到白发。总(zǒng)设计宋文骢说：“从这天起，歼-10首飞的3月23日，就是我的生日！”

歼-10总设计师(shèjìshī) 宋文骢：不要等，不要靠，也不要指望(zhǐwàng)外国人会帮助你，通过(tōngguò)我们自己的努力(nǔlì)，让歼-10飞机流淌我们自己的血液。我们就一定要做得比他们好，一定要使我们这个飞机，进入世界先进行列。

一鸣惊人 细数歼-10系列(xìliè)成功之路

首飞成功，只是歼-10系列战机辉煌征程的起点。从试飞到(dào)列装，从国内到国际，这款“空中利剑”用一次次亮眼的成绩(chéngjì)，书写(shūxiě)了中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的传奇。

仿制到(dào)自主追梦者为战机装上“中国翅膀”

歼-10系列战机从20世纪80年代艰难起步，到21世纪初列装，再到今天批量出口并取得战绩。它的(de)意义已经远超(yuǎnchāo)战机本身，是中国航空工业从“仿制(fǎngzhì)跟随”到“自主创新”的分水岭，承载(chéngzài)着(zhe)一代航空人的梦想与汗水，彰显了中国航空工业自力更生、勇攀高峰的冲天志气。

歼-10系列战机的故事还在继续。我们致敬一路伴随(bànsuí)歼-10高飞远(gāofēiyuǎn)航的奋斗者，那些凝结在金属机身中的智慧与热血，值得永远(yǒngyuǎn)铭记。

（总台央视记者 崔霞 李宁(lǐníng) 吴天白 陶嘉树 贺煜）